一條水圳的開發，養活大台北的子民，從蠻荒走向農耕。一群拓荒者，蓽路藍縷，從無到有成就這條水圳，灌溉總面積近2500甲，經過300年歲月，功成身退，從此埋入地下，它的大名就叫(王留)公圳。
台北人，可能知道四川都江堰，也可能知道新疆坎兒井，但，可能不知道在他身邊的-母親之圳(王留)公圳，從那到那?誰建的?建多久?功用有多大?還在不在?這些種種，將由我們的走訪而重新向諸位來陳述。
(王留)公圳的開發史(由何文賢老師提供)
談(王留)公圳，近來研究學者不計其數。由參加文山學何文賢老師來做重點說明:
1、由郭錫(王留)成立團隊開鑿(郭氏生於1705-卒於1765)
2、1740-1760(乾隆5-25年)共20年才完成新店石硿引水道(1753年由大坪林五庄接手開通)
3、1761年搭建平底木木見水橋，灌溉用水橫渡霧裡薛溪(景美溪)
4、1762年全線正式運作(?)，輸水灌溉台北大安、松山
5、1765年以水缸相接暗渠(取代木木見)，被洪水沖毀，郭公辭世
6、1767年郭氏兒子郭元芬改設剪刀(木見)，並修築碧潭取水口。
7、1901年私人埤圳改為公共埤圳，由官方管理
8、1907併霧裡薛圳為(公共埤圳王留公圳組合)
9、1908年日治改木(木見)為(王留)公橋並局部改道
10、1963因防洪拆除(王留)公橋改以虹吸管輸水
11、1971完成(王留)公抽水站取代攔水壩取水
12、1985(王留)公抽水站及全線幹道報廢
郭錫(王留)生平(參考景慶社區協會刊物)
郭氏生於1705年，漳州南靖人，來台原住彰化，1736年率家人北上定居台北中崙附近，於興雅庄一帶開墾(松山五分埔 基隆路一段 南京東路五段附近)，尋水源找新店溪青潭附近，經探測、繪圖，雇工，開水路以灌溉農田，於1740年動工，其中最困難工程為新店青潭引水石硿墜道工程，及跨越景美溪木木見橋工程，為與原住民溝通，郭氏取原住民為妾，並雇用原住民為護衛。
其中引水石硿開闢，工程艱鉅，財力須龐大，於1753與大坪林五庄合作接手開通。
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| 木木見橋 |
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| 新店開天宮下方之引水石硿隧道 |
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| 郭錫(王留)像 |
(王留)公圳的水道地圖
近來研究工具進步，由大台北水圳地圖來呈現，最為清楚。新店段，原由青潭取水，後改由碧潭攔堰取水，地圖呈王留公圳與大坪林圳並存狀況。大坪林圳灌溉大新店區農田面積約有460甲。
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| 原王留公圳取水口在青潭，後改在碧潭 |
經景美溪，有木木見橋、王留公橋、及1908年水泥橋之不同位置。
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| 景美段 跨景美溪不同時期有不同路段 |
流入公館後，王留公圳沿蟾蜍山山下一路向東，灌溉大安松山等地區，含原西、東幹線約灌溉2000甲農田土地。
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| 西邊為原霧裡薛圳 東為王留公圳大安松山段 |
新店碧潭頭的飲水思源
了解王留公圳來攏去脈之後，我們一行人在何老師帶領下，來一趟新店段的(尋圳之行)。出了新店捷運站，往溪邊走，眼前是風光明媚的新店碧潭，吊橋橫跨兩岸，下方是工程浩大的高速公路公路跨越橋，橋下有一座紀念碑，題名(王留公史蹟)(飲水思源)，記載郭錫王留父子開闢圳道始末，這是1975年蓋高速公路時重立的碑文。
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| 捷運站出來 |
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| 碧潭及吊橋 |
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| 高速公路下方 |
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| 王留公史蹟紀念碑 |
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| 背面(飲水思源) |
抽水馬達取水口
下方即是抽水馬達取水口，這是1971年的遺址，郭元芬時代1767築竹蛇攏堰攔水取水，就在這附近，並有水匣門設備，後方仍存有抽水馬達機房及水道遺址，但來新店玩的人知道不多，實在可惜。
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| 引水原址 |
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| 抽水管路 |
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| 水匣門 |
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| 抽水馬達機房 |
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| 引水道遺址 |
(王留)公農田水利會新店大樓
往堤防走去，這裡是王留公農田水利會新店大樓。1760-1901原私人水圳產業(郭家，後賣給板橋林家)，掌管台北2000甲農田灌溉。1901日治時期，為有效經營收歸公有(成立王留公水利組合，由政府主管擔任)，1950年以後成本王留公農田水利會，是法人組織，半私半公組織。附近留有一些歷史古蹟，堤防上的碑柱，開圳有功人士的萬善祠，及王留公水利組合送給文山神社的紀念石碑(原在吊橋另一頭的文山神社)。
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| 水利會新店大樓 |
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| 堤上碑文 |
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| 水利組合遺物 |
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| 萬善祠 |
從這就走向景美橋頭，約有3、8公里，全部遺址仍在，只因不同地段不同使用，保留不一樣的面貌，我們今天就來掀開歷史記憶。
新店碧潭到中華路段--(2000年左右治理的面貌)力行段(近1500公尺)
曾經經新北政府整治，投入心力，力圖誏這條有歷史價值，養活近200年大台北近2500甲農田的偉大水利工程，能呈現在當代人的眼前。上層是排水系統，下層是污水系統。加上綠化工程，呈現一片美景，但，愈往下走，污水愈來愈多，當初美化的效果似乎未達理想?一個親水步道，如何維持?如何與居民亙動?如何活化古蹟歷史?看來不是只有硬體工程部份，更需要社區全體居民的護持與參與。不管怎麼說，這一段是王留公圳古蹟留給世人最好的一段。
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| 紫色圳段 復原段 |
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| 第一次景觀 |
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| 還有魚 |
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| 步道 綠牆 |
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| 小橋 流水 |
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| 欄杆 |
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| 污水漸多 |
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| 景觀招牌 |
過水橋--與大坪林圳交叉而過
有加蓋變成自行車區，有成為停車場，有成為人行道，與景美段愈來愈接近。過了復興路，則又回復圳道，這裡沿此圳道走快樂旅社前方為1908-1963日本期水泥橋，走快樂旅行後方為1760-1908(王留公橋 木木見橋) ，走順安街為現在景美橋1963-2009-2017(第3 代 第4代)
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| 大坪林捷運站 |
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| U bike停車場 |
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| 人行道 |
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| 人行道 |
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| 過了復興路的圳道 |
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| 圳道穿越路橋 |
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| 前方為 快樂旅社 |
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| 第3 4 代景美橋 |
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| 景美溪(第1 代在景美街許興泉樓-快樂旅社後 中興路尾) |
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| 第2代水泥橋河床遺址1760-1908(快樂旅社前到景文街) |
結語
一條大台北在近300年前開闢的水圳，重要性有如今日的翡翠水庫，當年漢人才開始進入大台北地區拓荒，與今日景象、有如天壤之別，郭氏開闢水圳，一定想像不到300年後的大台北。台北不是一日形成的，凡走過必留下痕跡，舊時代的記憶不必樣樣保留，但，這條水圳，養活儿世代的先民，從荒蕪之地到良田，從良田到馬路到今日高樓大廈，真可謂滄海桑田，神奇之至。何其有幸，在新店碧潭湖畔，留下飲水思源的歷史遺址。新店近四公里的遺址，力行段，經一番整修，如何誏人們親近與誏歷史活化，還需投入歷史意識與社區力量。中華路公園段，可說是全段最無異議之段落。七張段與大坪林段，如何兼顧遺址與衛生景觀，還需新北政府與水利會與社區力量做一番整合。
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